Obsada hamulca żeliwnego hamulca szynowego do ciężkich samochodów ciężarowych

Podstawowe informacje
Miejsce pochodzenia: CHINY
Nazwa handlowa: ZhongYue
Orzecznictwo: ISO9001:2015
Minimalne zamówienie: 2000 sztuk
Cena: Negociable
Szczegóły pakowania: zgodnie z wymaganiami klientów
Czas dostawy: 10 dni roboczych po otrzymaniu płatności
Zasady płatności: T/T lub l/c
Możliwość Supply: 30, 000pcs miesięcznie
Nazwa produktu: Blok hamulca Podanie: Heavy Duty Truck.Train.Bus, samochód, wiertarka do ropy naftowej.
Rodzaj: Zgodnie z rysunkami klientów, na pociąg lub wagon Materiał: Żeliwo HT200, materiał kompozytowy
Powierzchnia: Zwykły (naoliwiony), kolorowy Standard: Patrz norma GB / T 9439-1988
High Light:

kompozytowy klocek hamulcowy

,

klocek hamulcowy do szyn

Wymiana żeliwnej szczęki hamulcowej do samochodów ciężarowych o dużej ładowności

 

 

Dane techniczne:

żeliwny klocek hamulcowy

 

Nasz żeliwny klocek hamulcowy ma wiele zalet, w tym twardość, udarność i tak dalej.Składa się z dwóch części, żeliwnej i stalowej podpory.Zarówno powierzchnia jak i rdzeń żeliwa posiadają twardość w zakresie 197<HB<255.

W przypadku kolejnych uderzeń w klocek lub klocek hamulcowy stalowy wspornik musi pozostać nienaruszony i przymocowany do żelaznych miejsc.Mostek łączący może się odłączyć, ale nie powinien wykazywać żadnych wad w działaniu.Oddzielona od szczęki hamulcowej podpora musi wytrzymać próbę zginania z pękaniem lub pękaniem.

Skład chemiczny żeliwa
Węgiel: 3,0-3,5%
Fosfor: 1,3-1,5%
Krzem: 1,5-2,0%
Siarka: 0,1-0,15%
Mangan: 0,5-0,8%

Skład chemiczny podłoża stalowego
C% < 0,13%,
S % < 0,062%,
P% < 0,062%.

 

kompozytowy klocek hamulcowy

1. Funkcja
Nasza kompozytowa klocek hamulcowy jest idealnym zamiennikiem klocka metalowego (żeliwo szare).Kompozytowy klocek hamulcowy zapewnia ruch do koła i dobre dopasowanie pomiędzy klockiem a klockiem hamulcowym (uchwyt hamulca).

2. Właściwości fizyczne i mechaniczne kompozytu

Charakterystyka

Jednostka

Wartość

Metoda testowania

Środek ciężkości

gr/cm3

1,7 – 2,4

ASTM D792

Współczynnik tarcia

 

0,14 – 0,22

ASTM D1894

Twardość

HRR

70 – 105

ASTM D785

Siła zmiażdżenia

N/cm2

Minimum 2500

ASTM D695

Siła wyginania

N/cm2

2400 – 4000

ASTM D790

Wytrzymałość na rozciąganie

N/cm2

480 – 1500

ASTM D3039

Wytrzymałość na ścinanie

N/cm2

1500 - 3500

ASTM D732

Odporność na ciepło: 250ºC
Wynik: Nie topi się i nie pali przy ciągłym użytkowaniu.
≥ 400ºC
Wynik: Może się palić, ale nie powoduje płomienia.

3. Ciepło operacyjne
Nasz kompozytowy klocek hamulcowy nie topi się ani nie pali i nadal pracuje w temperaturze 250 ℃
Może się palić, ale nie powoduje płomienia w temperaturze ≥ 400 ℃.

4. Materiały
A. Materiały kompozytowych klocków hamulcowych składają się z 3 głównych substancji, w tym włókna wzmacniającego, wypełniacza organicznego/nieorganicznego i żywicy.
B. Ma wysoki poziom jednorodności.
C. Można go oddzielić od płyty nośnej.
D. Nie zawiera azbestu, ołowiu, cynku ani innych mieszanin.
E. Nie zawiera również materiałów toksycznych.
F. Twardość materiału jest niższa niż felgi.
G. Nie powoduje silnego zapachu podczas tarcia.

5. Płyta podkładowa
Płyta nośna kompozytowej wstawki hamulcowej pociągu musi spełniać następujące kryteria.Po pierwsze, jest wykonany z blachy stalowej ST-41 i jest skonstruowany tak, aby przenosić siłę hamowania na materiał kompozytowy.Po drugie, pomiędzy materiałem kompozytowym a płytą nośną powinna znajdować się struktura łącząca, tworząca w ten sposób zintegrowaną jednostkę i zapewniająca wystarczającą wytrzymałość na zginanie i sztywność.

6. Wydajność
A. Nadmierne zużycie nie nastąpi na powierzchni koła i kompozytowym klocku hamulcowym.
B. Kompozytowy klocek hamulcowy nie spowoduje porowatości ani pęknięcia koła.
C. Nie będzie przyklejał się do koła podczas hamowania, dzięki czemu nie spowoduje nierównej powierzchni koła.
D. Nie spowoduje poślizgu koła podczas pełnego hamowania na mokrej nawierzchni.

7. Procedura testowa
A. Suwmiarka noniuszowa lub inne metody są używane do badania wymiarów klocka hamulcowego.
B. Test laboratoryjny
Test ciężaru właściwego: standard ASTM D 792 lub metoda równoważna
Test współczynnika tarcia: Standard ASTM D 1894 lub metoda równoważna
Test twardości: standard ASTM D 785 lub metoda równoważna
Test odporności na ścinanie: standard ASTM D 732 lub metoda równoważna
Test prasy: Standard ASTM D 695 lub metoda równoważna
Próba zginania: Standard ASTM D 790 lub metoda równoważna
Test właściwości termicznych: standard ASTM D 177 lub metoda równoważna

 

Pokaż produkt

Obsada hamulca żeliwnego hamulca szynowego do ciężkich samochodów ciężarowych 0

 

Proces produkcji

 

Obsada hamulca żeliwnego hamulca szynowego do ciężkich samochodów ciężarowych 1

 

Pakiet

 

Obsada hamulca żeliwnego hamulca szynowego do ciężkich samochodów ciężarowych 2

 

Certyfikaty

 

Obsada hamulca żeliwnego hamulca szynowego do ciężkich samochodów ciężarowych 3

 

Nasze główne produkty

 

Obsada hamulca żeliwnego hamulca szynowego do ciężkich samochodów ciężarowych 4

 

 

 

Szczegóły kontaktu
Eric