| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | ZhongYue |
| Orzecznictwo: | ISO9001:2015 |
| Numer modelu: | Zgodnie z rysunkami klientów, dla pociągu lub wagonu |
| Minimalne zamówienie: | 5000pcs |
| Cena: | Negociable |
| Szczegóły pakowania: | 25kg / plecionka, 36 pudełek / paleta, 24 palety / pojemnik |
| Czas dostawy: | 25 dni po otrzymaniu zaliczki |
| Payment Terms: | T/T, 30% in advance |
| Możliwość Supply: | 100000 sztuk / tydzień |
| Nazwa produktu: | Kompozytowy blok hamulcowy Railway Friction / szczęka hamulcowa / okładzina szyny hamulcowej | Typ:: | kompozytowy blok hamulcowy |
|---|---|---|---|
| materiał:: | Materiał kompozytowy | aplikacji: | Heavy Duty Truck.Train |
| Powierzchnia:: | Zwykły olejowany i dostosowany |
Kompozytowy klocek hamulcowy / szczęka hamulcowa Railroad Friction
Hamulce są używane w samochodach pociągów kolejowych, aby umożliwić spowolnienie, przyspieszenie sterowania (zjazd) lub utrzymać je w pozycji stojącej podczas postoju. Podczas gdy podstawowa zasada jest znana z użytkowania pojazdów drogowych, cechy operacyjne są bardziej złożone ze względu na konieczność kontrolowania wielu powiązanych wagonów i być skuteczne w pojazdach pozostawionych bez napędu głównego . Hamulce klamrowe są jednym typem hamulców, który był dotychczas stosowany w pociągach.
| Marka | SUYU | |
| Nazwa | Tarczowy klocek hamulcowy kompozytowy / klocek hamulcowy / klocek hamulcowy | |
| Rodzaj | Zgodnie z rysunkami klientów, dla pociągu lub wagonu | |
| Podanie | Heavy Duty Truck.Train.Bus, Samochód, wiertarka do ropy. | |
| Materiał | Żeliwny HT200 | Materiał kompozytowy |
| Detale | Patrz standard GB / T 9439-1988 | 1.rail way composite Brake shoe Materiał: Materiał kompozytowy, kompozytowy klocek hamulcowy o wysokim współczynniku tarcia, kompozytowy klocek hamulcowy o niskim współczynniku tarcia 2.Advantage: - kompozytowy materiał cierny z silnym hamowaniem; - Wysoki współczynnik tarcia i stabilności, - małe ciepło blaknie ze względu na współczynnik tarcia, - Nieczułość temperatury, - Rozwiń zgodnie z próbkami lub rysunkami - Certyfikacja: ISO9001-2000 |
Składy chemiczne nośnika stalowego
C% <0,13%,
S% <0,062%,
P% <0,062%.
1. Właściwości fizyczne i mechaniczne kompozytów
2. Ciepło operacyjne
Nasz kompozytowy klocek hamulcowy nie topi się ani nie pali i nadal pracuje w temperaturze 250 ℃
Może się palić, ale nie powoduje płomienia w temperaturze ≥ 400 ℃.
3. Materiały
A. Materiały kompozytowego bloku hamulcowego składają się z 3 głównych substancji, w tym włókna wzmacniającego, wypełniacza organiczno / nieorganicznego i związanego żywicą.
B. Ma wysoki poziom jednolitości.
C. Można go oddzielić od płyty podkładowej.
D. Nie zawiera azbestu, ołowiu, cynku ani innych mieszanin.
E. Nie zawiera również substancji toksycznych.
F. Twardość materiału jest mniejsza niż koła.
G. Nie powoduje silnego zapachu w tarciu.
5. Wydajność
A. Nadmierne zużycie nie będzie powodowane na powierzchni koła i kompozytowego klocka hamulcowego.
B. Kompozytowy klocek hamulcowy nie spowoduje porowatości lub pęknięcia koła.
C. Nie będzie się trzymał za kierownicą podczas hamowania, dlatego nie spowoduje nierówności powierzchni koła.
D. Nie spowoduje poślizgu kół podczas pełnego hamowania w warunkach mokrych.
6. Procedura testowa
A. Suwmiarka lub inne metody są używane do testowania wymiaru klocka hamulcowego.
B. Test laboratoryjny
Konkretny test grawitacyjny: standardowy ASTM D 792 lub metoda równoważna
Współczynnik tarcia: norma ASTM D 1894 lub metoda równoważna
Test twardości: standardowy ASTM D 785 lub metoda równoważna
Test odporności na ścinanie: standardowy ASTM D 732 lub metoda równoważna
Próba prasowa: Standard ASTM D 695 lub metoda równoważna
Test zginania: Standard ASTM D 790 lub metoda równoważna
Test właściwości termicznych: standardowy ASTM D 177 lub metoda równoważna.
Jeśli posiadasz inne modele zapięcia na szynę lub szynę, zapraszam do kontaktu.
