| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | ZhongYue |
| Orzecznictwo: | ISO9001:2015 |
| Numer modelu: | dostosować |
| Minimalne zamówienie: | 2000 sztuk |
| Cena: | Negociable |
| Szczegóły pakowania: | 25kg / plecionka, 36 pudełek / paleta, 24 palety / pojemnik |
| Czas dostawy: | 25 dni po otrzymaniu zaliczki |
| Zasady płatności: | T / T, 30% z góry |
| Możliwość Supply: | 100.000 SZT miesięcznie |
| Nazwa produktu:: | Żeliwne klocki hamulcowe pociągu / kompozytowa szczęka hamulcowa / klocek hamulcowy | KOD HS: | 860829000 |
|---|---|---|---|
| Rodzaj:: | Niestandardowe typy | Powierzchnia:: | Zwykły (olejowany), kolorowy |
| standard:: | GB/T 9439-1988 | ||
| Podkreślić: | kompozytowy klocek hamulcowy,szczęka hamulcowa z kotwami |
||
Żeliwne klocki hamulcowe / Kompozytowa szczęka hamulcowa o wysokim współczynniku tarcia do hamowania kolejowego
Hamulcesą używane nasamochodyzkolej żelazna pociągiaby umożliwić zwalnianie, kontrolować przyspieszenie (zjazd) lub utrzymać je w pozycji stojącej podczas parkowania.Chociaż podstawowa zasada jest znana z użytkowania pojazdów drogowych, funkcje operacyjne są bardziej złożone ze względu na konieczność kontrolowania wielu połączonych wagonów i skuteczne działanie w przypadku pojazdów pozostawionych bezgłówny porucznik.Hamulce zapinane to jeden z rodzajów hamulców stosowanych w pociągach.
| Marka | SUYU | |
| Imię | Kompozytowy klocek hamulcowy / szczęka hamulcowa / klocek hamulcowy kolejowy tarcia | |
| Rodzaj | Zgodnie z rysunkami klientów, dla pociągu lub wagonu | |
| Wniosek | Heavy Duty Truck.Train.Bus, Automobile, wiertarka do ropy naftowej. | |
| Materiał | Żeliwo HT200 | Materiał kompozytowy |
| Detale | Patrz norma GB/T 9439-1988 | 1. kompozytowy sposób kolejowy Materiał klocka hamulcowego: |
Żeliwne klocki hamulcowe pociągu / kompozytowa szczęka hamulcowa / klocek hamulcowy
Skład chemiczny podłoża stalowego
C% < 0,13%,
S % < 0,062%,
P% < 0,062%.
1. Właściwości fizyczne i mechaniczne kompozytu
2. Ciepło operacyjne
Nasz kompozytowy klocek hamulcowy nie topi się ani nie pali i nadal pracuje w temperaturze 250 ℃
Może się palić, ale nie powoduje płomienia w temperaturze ≥ 400 ℃.
3. Materiały zżeliwny klocek hamulcowy kolejowy i kompozytowy klocek hamulcowy kolejowy;
A. Materiały kompozytowych klocków hamulcowych składają się z 3 głównych substancji, w tym włókna wzmacniającego, wypełniacza organicznego/nieorganicznego i żywicy.
B. Ma wysoki poziom jednorodności.
C. Można go oddzielić od płyty nośnej.
D. Nie zawiera azbestu, ołowiu, cynku ani innych mieszanin.
E. Nie zawiera również materiałów toksycznych.
F. Twardość materiału jest mniejsza niż felgi.
G. Nie powoduje silnego zapachu podczas tarcia.
5. Wydajność
A. Nadmierne zużycie nie będzie powodowane na powierzchni koła i kompozytowego klocka hamulcowego.
B. Kompozytowy klocek hamulcowy nie spowoduje porowatości ani pęknięcia koła.
C. Nie będzie kleić się do koła podczas hamowania, dzięki czemu nie spowoduje nierównej powierzchni koła.
D. Nie spowoduje poślizgu koła podczas pełnego hamowania na mokrej nawierzchni.
6. Procedura testowa
A. Suwmiarka noniuszowa lub inne metody są używane do badania wymiarów klocka hamulcowego.
B. Test laboratoryjny
Test ciężaru właściwego: standard ASTM D 792 lub metoda równoważna
Test współczynnika tarcia: Standard ASTM D 1894 lub metoda równoważna
Test twardości: standard ASTM D 785 lub metoda równoważna
Test odporności na ścinanie: standard ASTM D 732 lub metoda równoważna
Test prasy: Standard ASTM D 695 lub metoda równoważna
Test zginania: Standard ASTM D 790 lub metoda równoważna
Badanie właściwości termicznych: standard ASTM D 177 lub metoda równoważna.
Jeśli masz inne modele szyny / zapięcia na szynę, zapraszam do kontaktu.
