| Miejsce pochodzenia: | Changshu City, prowincja Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | ZhongYue |
| Orzecznictwo: | ISO9001:2015 |
| Numer modelu: | V145 |
| Minimalne zamówienie: | 2000 sztuk |
| Cena: | Negociable |
| Szczegóły pakowania: | Dwuwarstwowa, 25-warstwowa torba z tkaniny, bezpłatna drewniana paleta do fumigacji |
| Czas dostawy: | 15-30 dni po otrzymaniu zamówienia |
| Zasady płatności: | L/C, T/T |
| Możliwość Supply: | 2500 ton / miesiąc |
| Produktu: | Blok hamulca koła pociągu | materiał: | Materiał kompozytowy lub żeliwo |
|---|---|---|---|
| Kolor: | Czarny i żółty | OEM: | Wsparcie OEM |
| typu: | Low Frictin and High Friction | Inne imię: | Lokomotywa szczęki hamulcowej |
| High Light: | kompozytowy klocek hamulcowy,klocek hamulcowy do szyn |
||
Koło hamulca o niskim współczynniku tarcia Złożone klocki hamulcowe żeliwne / lokomotoryczne szczęki hamulcowe
Suzhou Zhongyue Railway Material Co., Ltd. produkuje zarówno okładziny hamulcowe o dużej tarciu, jak io niskim współczynniku tarcia, specjalistyczne buty i okładziny hamulców tarczowych do pojazdów towarowych, lokomotyw i pojazdów tranzytowych.
Klocki hamulcowe ZHONGYUE zostały opracowane w celu rozwiązania problemu usuwania kół z powodu ostrzału, odprysków i silnych uderzeń.
Jako szczęka hamulcowa o wartości dodanej z wkładką żeliwną zapewnia następujące korzyści dla szerokiej gamy zastosowań w wagonach towarowych i lokomotywach:
1. w sposób ciągły usuwa niewielkie uszkodzenia bieżnika
2. minimalizuje usuwanie kół do naprawy
3. przedłuża cykl życia kół
4. redukuje przestoje
5. redukuje zapasy zestawów kołowych
6. zmniejsza zmiany kół
 | V145-16 | 16 "Hamulec lokomotoryczny z kołnierzem. Długość = 16 " Szerokość = 3,38 " Grubość = 2 " |
 | V183-16 | Hamulec lokomotywy 16 "o wysokim współczynniku tarcia z końcówkami odrzucającymi Długość = 16 " Szerokość = 3,38 " Grubość = 2 " |
 | V185 - 16 | 16-stopniowy hamulec lokomotywy pasażera. Długość = 16 " Szerokość = 3,38 " Grubość = 2 " |
 | V186 - 16 | 16-calowy hamulec lokomotywy z tulejami prowadzącymi. Długość = 16 " Szerokość = 3,38 " Grubość = 2,5 " |
 | V202 - 12 | 12 "Hamulec lokomotoryczny z kołnierzem. Długość = 12 " Szerokość = 6,06 " Grubość = 2 " |
 | V203 - 12 | 12 "Hamulec lokomotoryczny z kołnierzem. Długość = 12,25 " Szerokość = 6,06 " Grubość = 2 " |
 | V276 - 18 | 18-calowe szczękowe hamulce lokomotywy. Długość = 18 " Szerokość = 3,38 " Grubość = 2 " |
1. Doskonała trwałość bloku
2. Wszystkie materiały mają bardzo dobrą suchą i mokrą wydajność, nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych
3. Nadaje się do stosowania na wszystkich standardowych typach stalowych kół - bez negatywnego wpływu na koła
4. Znacznie zredukowany hałas toczenia, zapewniają ponad dwukrotny okres użytkowania i zwiększają trwałość kół
5. Bloki są dostępne w standardowym kształcie UIC, inne referencje są dostępne na życzenie
6. Dostępne materiały blokowe zatwierdzone przez UIC
Klocek hamulcowy Compo jest sztywnym, formowanym materiałem ciernym, w kolorze szaro-czarnym, mającym losową bazę azbestową z włókna i zawierającą cząstki metaliczne. Produkowany jest tylko w postaci klocków hamulcowych, integralnie uformowanych na tylnej płycie. Materiał ten został pierwotnie opracowany, aby mógł wytrzymać duże zapotrzebowanie na hamowanie w magazynie Electric Multiple Unit (EMU), obsługując podmiejskie usługi pasażerskie. Od tego czasu jego zastosowanie zostało rozszerzone na zakres obowiązków od lokomotyw manewrowych o małej prędkości do pociągów pasażerskich o dużej prędkości.
Ma wyższy i bardziej stabilny współczynnik tarcia niż konwencjonalny żeliwny blok, który zastępuje, co skutkuje mniejszymi siłami przyłożenia i pozwala na stosowanie mniejszych cylindrów. Jest to dopasowująca się klocek przeznaczony do eliminowania pękania termicznego opon, który był dotychczas barierą dla powszechnego stosowania bloków kompozycji. Blok SUYU ma kilkakrotnie przewagę w życiu nad blokami z żeliwa, co znacznie wydłuża okresy serwisowe. Jest to szczególnie korzystne w sytuacjach, w których gorący pył z żeliwa stanowiłby zagrożenie dla bezpieczeństwa. Bloki beziskrowe są niezbędne w rafineriach ropy naftowej, zakładach chemicznych i zakładach porządkowych. Blok składu ma wiele do zaoferowania w hamowaniu szyny pasażerskiej, minimalizując wstrząsy hamujące dzięki płynniejszemu działaniu i umożliwiając większy współczynnik obciążenia / tarowania.
