| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | ZhongYue |
| Orzecznictwo: | ISO9001:2015 |
| Numer modelu: | Composite Brake Block |
| Minimalne zamówienie: | 2000 sztuk |
| Cena: | Negociable |
| Szczegóły pakowania: | Karton eksportowy lub jako wymóg klienta |
| Czas dostawy: | 15-30 dni po potwierdzeniu zamówienia |
| Zasady płatności: | L/c, T/T, Western Union |
| Możliwość Supply: | 2000 T / miesiąc |
| materiał: | Żeliwo HT200, Materiał kompozytowy | aplikacji: | Heavy Duty Truck Train |
|---|---|---|---|
| Wymiary (dł. X szer. X wys.) (Mm):: | zgodnie z rysunkiem lub próbkami | QC: | ISO, TUV |
| Specyfikacja: | Zgodnie z rysunkami | aplikacji: | Żeliwne klocki hamulcowe, klocki hamulcowe i klocki hamulcowe, szczęki hamulcowe do pociągu. |
| Gwarancja: | 2 lata | Obróbka powierzchni: | Zwykły olejowany |
| dostosować: | Zgodnie z rysunkami | ||
| High Light: | kompozytowy klocek hamulcowy,szczęka hamulcowa z kotwami |
||
Klocek hamulcowy z żeliwa / Kompozytowy klocek hamulcowy do części lokomotyw
Krótkie wprowadzenie
Nasz żeliwny klocek hamulcowy ma wiele zalet, takich jak twardość, udarność i tak dalej. Składa się z dwóch części, z żeliwa i stalowej podpory. Zarówno powierzchnia jak i rdzeń żeliwa mają twardość w zakresie 197 <HB <255.
W przypadku napotkania kolejnych uderzeń na klocek hamulcowy lub klocek hamulcowy stalowe podparcie musi pozostać nienaruszone i przymocowane do żelaznych elementów. Mostek połączeniowy może zostać odłączony, ale nie powinien wykazywać żadnych wad dźwięku. Oddzielone od szczęki hamulcowej, podpora musi wytrzymać próbę zginania z pękaniem lub łamaniem.
Teoria
Klocek hamulcowy znajduje się na bieżniku koła.
podczas hamowania dwie części klocka hamulcowego zaciskają koło, aby go zatrzymać.
Właściwości fizyczne i mechaniczne kompozytów
Charakterystyka | Jednostka | Wartość | Metoda testowania |
Środek ciężkości | gr / cm3 | 1,7 - 2,4 | ASTM D792 |
Współczynnik tarcia | 0,14 - 0,22 | ASTM D1894 | |
Twardość | HRR | 70 - 105 | ASTM D785 |
Zmiażdż siłę | N / cm2 | Minimum 2500 | ASTM D695 |
Siła wyginania | N / cm2 | 2400-4000 | ASTM D790 |
Wytrzymałość na rozciąganie | N / cm2 | 480-1500 | ASTM D3039 |
Wytrzymałość na ścinanie | N / cm2 | 1500 - 3500 | ASTM D732 |
Odporność na temperaturę: 250ºC | |||
Materialny charakter
Płyta nośna
Płyta oporowa dla kompozytowego bloku hamulcowego pociągów musi spełniać następujące kryteria. Po pierwsze, wykonana jest z blachy stalowej ST-41 i skonstruowana jest tak, aby przenosić siłę hamowania na materiał kompozytowy. Po drugie, powinna istnieć struktura wiążąca pomiędzy materiałem kompozytowym a płytą podłożową, tworząc w ten sposób zintegrowaną całość i zapewniającą wystarczającą wytrzymałość i sztywność zginania.
Marka | ZHONGYUE | |
Nazwa | ISO Kotwa z żeliwa kotwicznego Hamulec do części lokomotywy | |
Rodzaj | Zgodnie z rysunkami klientów, dla pociągu lub wagonu | |
Podanie | Heavy Duty Truck.Train.Bus, Samochód, wiertarka do ropy. | |
Materiał | Żeliwny HT200 | Materiał kompozytowy |
Detale | Patrz standard GB / T 9439-1988 | 1. kompozytowa szyna kompozytowa Materiał klocka: Materiał kompozytowy, kompozytowy klocek hamulcowy o wysokim współczynniku tarcia, kompozytowy klocek hamulcowy o niskim współczynniku tarcia 2. Zaleta: - kompozytowy materiał cierny z silnym hamowaniem; - Wysoki współczynnik tarcia i stabilności, - małe wygaszanie ciepła dla współczynnika tarcia, - Nieczułość na temperaturę, - Opracuj zgodnie z próbkami lub rysunkami - Certyfikacja: ISO9001-2000 |
Produkt Pokaż
Nasz zakład
Zapraszamy do odwiedzenia naszej fabryki!
